Era tra i padri fondatori della Bimota: progettista e designer, la sua matita aveva disegnato anche la Ducati 916 e la MV Agusta F4 Lutto nel mondo del motociclismo per la scomparsa del designer Massimo Tamburini. Aveva 71 anni e un male incurabile se l’è portato via nel giro di pochi mesi. Aveva una passione infinita per il mondo delle due ruote, Massimo Tamburini: la sua carriera era iniziata nel lontano 1971, quando, appena diciannovenne, aveva sviluppato la sua prima special su base MV Agusta. Quattro anni più tardi, era già tra i padri fondatori di Bimota: lo storico marcio riminese, infatti, è l’acronimo delle iniziali di tre cognomi: Bianchi, Morri e, appunto, Tamburini, che in Bimota rimase per venti anni. Il suo talento lo portò poi a diventare responsabile del design del gruppo Cagiva/Ducati, quando era nelle mani della famiglia Castiglioni, con cui collaborò per quasi tutto il resto della sua carriera. Sua è la Ducati 851, la prima moto italiana a vincere un mondiale Superbike, come anche la Ducati 916, che ha letteralmente dato inizio all'epoca delle moto sportive contemporanee. A lui si deve anche la rinascita della MV Agusta: moto come la F4 e la Brutale hanno aperto un nuovo capitolo della storia di quest'azienda e hanno dato una spinta alla crescita del marchio assieme a Claudio Castiglioni, anche lui scomparso di recente. Massimo Tamburini si è sempre distinto per l’innata capacità di unire passione, arte e tecnica: sapeva trasformare in realtà le moto che nascevano dai sogni, coniugando la bellezza oggettiva alle esigenze di produzione delle Case motociclistiche. “Tutti noi di Bimota riconosciamo a te, il genio, l’eccellenza, la ricerca della perfezione sin nel più piccolo dettaglio, l’essere un faro illuminante per generazioni di motociclisti”, così scrive lo staff della Casa riminese in una lettera aperta a Massimo Tamburini. “Hai scritto un pezzo importante nella storia del motociclismo italiano e mondiale e noi vogliamo che tu sappia che porteremo avanti il tuo sogno per continuare ad emozionare, come ogni tuo progetto ha fatto in tutti questi anni. Domenica prossima saremo in pista ad Aragona, in Spagna, perchè Bimota torna a correre. In fondo eri proprio tu a dire…’nata per correre’!” Nella sua livrea bianca e rossa, la Bimota BB3, infatti, è pronta per debuttare nel mondiale Superbike nella tappa di Aragon, in calendario il 13 aprile, con i piloti Ayrton Badovini e Christian Iddon, con un team belga guidato da Francois Batta. Di: Fiammetta La Guidara  

Bello o brutto che sia, quest'anno sarà un Motomondiale molto diverso. Perché a raccontarlo sarà una voce diversa da quella che ci ha accompagnato negli ultimi 12 anni. Il passaggio della MotoGp da Mediaset a Sky comporta infatti un cambio storico: ad accompagnare le gesta di Marquez e compagni sarà Zoran Filicic, il commentatore scelto dalla tv satellitare. La Voce per eccellenza delle due ruote, Guido Meda, resta a Mediaset dopo essere stato molto vicino al cambio di casacca. E per certi versi finisce un'epoca. Con l'addio (forzato) di Guido Meda finisce il commento istintivo, urlato fino a seccarsi la gola, la telecronaca vissuta “in piedi sul divano”. D'ora in poi non sarà più il tempo del “Rossi c'è” pronunciato con voce perentoria ogni volta che il campione pesarese tagliava il traguardo per primo. Non sappiamo bene cosa le nostre orecchie dovranno sopportare. Certo è che chi verrà dopo non potrà fare a meno di confrontarsi col gigante che lo ha preceduto. Perché – simpatico o antipatico che fosse – lo stesso Guido Meda era un vero personaggio. E' uno che ha saputo rendere spettacolari e “drammatiche” le cronache spesso noiose dei Gran premi, trasformando questi in eventi e i piloti in personaggi. Meda negli anni è diventato l'aedo, il narratore ufficiale delle gesta di Valentino Rossi, dei suoi sei titoli mondiali conquistati sotto il suo regno catodico. Ha vissuto con partecipazione quasi messianica gli eventi più importanti (dalle grandi vittorie alla morte in pista di Simoncelli) di questi ultimi 12 anni di Motomondiale. Simpatico o antipatico che fosse, Guido Meda è diventato la Voce delle moto, esattamente quello che Nando Martellini e Bruno Pizzul sono stati per la Nazionale di calcio. Ha imposto uno stile che prima non esisteva, un modo di commentare le corse tutto suo, che forse dovrebbe brevettare prima che qualcuno lo rubi e lo migliori quel tanto che basta a renderlo perfetto. Ha sdoganato anche nel mondo delle due ruote un linguaggio fatto di neologismi, soprannomi, iperboli, modi di dire. E' stato sfacciatamente tifoso ma senza superare il limite della piaggeria. Alla fine è stato fin troppo autoindulgente e narciso, ed è diventato anche lui parte integrante dello show. C'è chi dà spettacolo in pista e chi dietro a un microfono, urlando fino a seccarsi la gola. Può piacere o non piacere Guido Meda, che ha affidato alla bacheca di Facebook un nostalgico e buonista autoepitaffio da vivente in cui dice e non dice, fa gli auguri ai colleghi di Sky ma si capisce che in fondo al loro posto, anche quest'anno, avrebbe voluto esserci lui. Che continuerà a “medizzare” le cronache delle due ruote da un palcoscenico minore come quello del campionato Superbike. Con il passaggio da Mediaset a Sky, e dunque da Guido Meda a Zoran Filicic, si chiude un ciclo. Perché di Guido Meda – simpatico o antipatico che fosse – ce n'è uno solo. E perché l'epoca d'oro della moto italiana è finita. Valentino Rossi è un campione ma a fine carriera, il suo erede è morto tragicamente in pista e nuovi campioni all'orizzonte non se ne vedono. Adesso il nuovo aedo della MotoGp dovrà cantare solo la gloria dei centauri spagnoli. E a molti telespettatori resterà solo la nostalgia. Di Guido Meda, dei tanti titoli mondiali che ha raccontato e dei “Rossi c'è” urlati nel microfono.  Di: Marco Gentili www.sportswriter.it

Motogp 2011 da Barcellona. Vince la noia. Assoluta. Una corsa priva di ogni significato in termini di spettacolo, con nemmeno un sorpasso, e con distacchi congelati tra tutti i - pochi - protagonisti di questa corsa. Ah si, ha vinto anche Casey Stoner. Parlare di cronaca di gara sembra ridicolo, sopratutto se si ripensa a quanto mostrato in questo circuito da Jorge Lorenzo e Valentino Rossi solo 2 anni fa. Invece, gli unici sorpassi in questa Barcellona 2011 si son visti alla partenza, con un ottimo duo Yamaha e un pessimo Simoncelli che da primo si ritrova settimo. Primi due giri con Jorge Lorenzo a comandare, ma poi è Casey Stoner che prende il comando, per non lasciarlo più fin sotto la bandiera a scacchi. Ed il trenino, rigorosamente staccato mediamente di 1-2 secondi l'uno dall'altro, continuerà la sua corsa fino alla fine. Uno spettacolo desolante. Oggettivamente brutto. L'unico motivo di emozione è la guida di Stoner che intraversa la moto ad ogni momento utile, regalando qualche perla di guida. Per il resto, il vuoto. A poche tornate dal termine l'unico possibile imprevisto dato dalle bandiere bianche. Ma sul Montmelò non si abbatte la pioggia, ed anche questa variabile risulta inutile. Ma ciò che è incredibile, è che bisogna sperare in una variabile interveniente del genere per sperare in un briciolo di spettacolo. La Motogp a Barcellona quindi, tocca il suo minimo storico in termini di contenuti e spettacolarità. Zero sorpassi, zero emozioni. L'unico zero che non c'è stato, riguarda i punteggi. Già, perchè partendo in 15, era oggettivamente impossibile, nel caso di arrivo, non prendere punti. No, decisamente non ci siamo. Ah dimenticavo: l'ordine di arrivo recita: Stoner, Lorenzo, Spies, Dovizioso, Rossi, Simoncelli. Rigorosamente in fila indiana.   Di: Flavio Atzori