Tutto è pronto per svelare al pubblico la nuova McLaren P1.  Dopo gli ultimi ritocchi, possibili anche grazie al contributo dei potenziali clienti McLaren sparsi per il mondo che hanno dato i loro suggerimenti, McLaren P1 avrà il suo debutto mondiale al Salone di Ginevra 2013.  Prestazioni McLaren P1 dispone di un Instant Power Assist System (IPAS) che le assicura delle performance impareggiabili. Lo sprint da 0 a 100 km/h si raggiunge in meno di 3 secondi, mentre l'accelerazione da 0 a 200 km/h si impiega in meno di 7 secondi. Per finire McLaren P1 accelera da 0 a 300 km/h in 17 secondi. La velocità massima di McLaren P1 è limitata elettronicamente a 350 km/h, ma siamo sicuri che potrebbe raggiungere punte molto più alte. Edizione limitata  McLaren P1 sarà destinata ad una clientela limitatissima. Sarà infatti prodotta in soli 375 esemplari. Prezzo Il prezzo della McLaren P1 ha dell'incredibile. Ogni esemplare sarà venduto ad una cifra superiore ad 1 milione di euro, equipaggiata da strada e per la pista. Personalizzazione Oltre all'allestimento standard, gli acquirenti della McLaren P1 potranno scegliere le colorazioni preferite per le rifiniture e optare per un allestimento in fibra di carbonio nell'abitacolo. Motore Il motore della McLaren P1 è un V8 benzina da 3.8 litri biturbo, montato in posizione centrale.La sua potenza è amplificata da turbocompressori molto grandi e da un propulsore elettrico da 176 CV  e arriva a 916 CV con coppia massima pari a 900 Nm. Modalità elettrica McLaren P1 può essere guidata anche in modalità completamente elettrica, viaggiando ad una velocità media di 50 km/h, con un'autonomia di 20 km. Pneumatici Anche gli pneumatici sono speciali per la McLaren P1. Sono stati infatti realizzati appositamente da Pirelli. Si tratta dei Pirelli P Zero Corsa, che sono stati progettati di pari passo con la McLaren P1.

L'erede della 599 GTB Fiorano, monta un V12 da 740 Cv e supera i 340 orari. Da 0 a 200 km/h impiega 8,5 secondi. La nuova Ferrari F12 berlinetta è in vendita al prezzo di 274.400 euro IVA inclusa. La Ferrari ha comunicato il prezzo della nuova F12 berlinetta che potrà essere acquistata nelle concessionarie italiane. Il prezzo della nuova f12 berlinetta comprende la manutenzione ordinaria per sette anni, come ormai succede su tutti i nuovi modelli venduti a partire da Marzo 2011. Andiamo a scoprire quali sono le caratteristiche che contraddistinguono la F12 berlinetta. Ferrari F12 berlinetta: Motore Il motore V12 a 65° di 6261 cc raggiunge delle prestazioni mai ottenute prima da un 12 cilindri aspirato. I cavalli erogati sono ben 740 e l’80% della coppia è raggiunta a soli 2500 giri, la F12 berlinetta ha una spinta inesauribile: fino a 8700 giri! Il motore della Ferrari F12 berlinetta è esattamente come quelli sviluppati per la formula 1, si è operato su moltissimi elementi per ottenere risultati impressionanti! Il sottobasamento è stato completamente riprogettato per abbassare il baricentro della vettura: il motore infatti ha una posizione più bassa di 30mm rispetto alla 599 GTB Fiorano. Ferrari F12 berlinetta: Il cambio Il V12 è stato abbinato al cambio F1 a doppia frizione il che garantisce un tempo di cambiata pressoché nullo e rapporti ravvicinati sviluppati proprio per esaltare le prestazioni di questa vettura. Nel cambio della Ferrari F12 berlinetta è stato inoltre integrato il differenziale elettronico E-Diff, che contribuisce al contenimento del peso totale. Grazie ai numerosi interventi di riduzione degli attriti e all’impiego di tecnologie innovative i consumi rispetto alla 599GTB sono stati ridotti del 30% pur a fronte delle prestazioni citate in precedenza. Ferrari F12 berlinetta: Performance Come già detto la Ferrari F12 berlinetta  raggiunge una velocità massima superiore a 340 km/h contro i 330 km/h della 599 GTB Fiorano. L’accelerazione da 0-100 km/h scende dai 3,7 s della Fiorano ai 3,1 s della nuova F12 berlinetta. Impressionante è la differenza da 0-200 km/h la F12 raggiunge tale velocità in 8,5 secondi ben 2,5 secondi in meno della Fiorano. Nel circuito di Fiorano la nuova F12 berlinetta ha fatto registrare un tempo di 3,5 secondi in meno della sua precedente (1’23’’ contro 1’26,5’’ della 599 GTB) Evoluzione 599 GTB Fiorano – Ferrari F12 berlinetta Per raggiungere prestazioni e sensazioni di guida cosi straordinarie, la F12 berlinetta ha dovuto evolversi soprattutto sotto l’aspetto architettonico del progetto: Il team Ferrari ha ridotto i pesi, ha abbassato e arretrato il baricentro della vettura, ha ridotto la sezione frontale per migliorare l’efficienza aerodinamica, ma ha anche cercato di mantenere uno spazio interno confortevole su medie e lunghe distanze. (occupanti fino a 1,95m di altezza e il bagagliaio 320 litri all’occorrenza si collega l’abitacolo al vano baule ottenendo un vano di circa 500litri ) Il risultato? Un auto più leggera di 70 kg, un abbassamento del baricentro di 25 mm e per quanto riguarda le dimensioni: 47 mm più corta, 63 mm più bassa, 20 mm più stretta. Aerodinamica della Ferrari F12 berlinetta L’efficienza aerodinamica della nuova nata in casa Ferrari raggiunge valori elevatissimi (1,12 il doppio rispetto alla 599 GTB). Tale efficienza si traduce in un carico di 123 kg a 200 km/h incrementato del 76%, valore indispensabile per l’aumento sia delle prestazioni di dinamica sia del divertimento di guida; tutto ciò senza pregiudicare la resistenza che è a 0,299 con i conseguenti benefici in termini di velocità massima e consumi. Interventi aerodinamici 1: Aero Bridge massimizza il contributo del cofano motore nel generare deportanza. 2: Spoiler posteriore soffiato, viene sfruttato il campo di alta pressione in prossimità dello spoiler posteriore per alterare il campo di pressione nel passaruota posteriore, con benefici sull’efficienza. 3: Fondo chiuso, unendo questo intervento alla ridotta altezza da terra si hanno benefici principalmente sul carico verticale, ma anche sulla resistenza. 4: Raffreddamento freni attivo, tale intervento viene gestito con un sistema che apre le portelle di raffreddamento solo se richiesto in funzione delle temperature. Permette di ridurre la resistenza quando l’impiego dei freni non è esasperato. La dinamica della F12 berlinetta La nuova generazione di ammortizzatori a controllo magnetereologico (SCM) introduce la tecnologia Dual Coil con il nuovo HW ed il relativo SW che garantiscono maggiore forza e velocità dell’ammortizzatore nel rispondere alle sollecitazioni derivanti dalla strada e agli input del pilota e quindi una maggior prontezza della vettura. Questa nova generazioni di ammortizzatori SCM è solo un ingrediente del sistema di controlli Ferrari F1 Trac, E-diff 3, ESP Premium, ABS prestazionale, sw cambio F1-DCT. Tali sistemi sviluppati insieme ai componenti tradizionali, come le sospensioni con al posteriore una architettura Multilink e anteriormente la soluzione a triangoli sovrapposti ed alla architettura abbassamento baricentro garantiscono una vettura dal comportamento unico, estremamente pronta all’inserimento in curva che percorre con una velocità ed un’accelerazione laterale elevatissima pur mantenendo un angolo di sterzo ed un rollio ridotti al minimo. L’eccellente comportamento dinamico è completato dalla frenata garantita dallo stato dell’arte in termini di freni carboceramici CCM3. Il design della nuova F12 berlinetta Il design della F12 berlinetta si basa sul perfetto equilibrio tra la massima efficienza aerodinamica e l’eleganza delle proporzioni, tipiche delle Ferrari a motore V12 anteriore. A questo scopo le superfici sono state trattate in modo scultoreo ricavando nel volume, per sottrazione, tutte le innovative soluzioni aerodinamiche senza ricorrere ad appendici giustapposte, grazie alla sinergia tra ingegneri e designer. Una vettura originale e unica, un connubio tra tecnica e estetica, requisito imprescindibile per ogni vettura del Cavallino Rampante dove la forma è innanzitutto funzione.La F12 berlinetta presenta una linea coupé filante e bassa. Il disegno della fiancata è fortemente scolpito, in un’alternanza di pieni e vuoti che permette il passaggio di un flusso d’aria dal cofano. Il frontale è caratterizzato da una possente bocca che garantisce il raffreddamento dei 12 cilindri. Ai lati della calandra sono state posizionate due portelle a gestione elettronica per il raffreddamento dei freni. Il posteriore della f12 berlinetta è caratterizzato da uno specchio di poppa che reinterpreta in chiave moderna e funzionale il tema della coda tronca, integrando armoniosamente le due derive verticali. L’originale tema a T che ne deriva racchiude i due fanali circolari full-LED e il retronebbia di chiara ispirazione Formula1. Interni della f12 berlinetta Nel suo abitacolo la F12 berlinetta si avvale di un linguaggio formale, essenziale e sofisticato, basato su volumi ridotti al minimo, all’insegna della sportività e dell’efficienza. Lo spazio interno è ottimizzato per consentire una guida prestazionale e confortevole allo stesso tempo. Nell’equilibrio tra tecnologia avanzata e dettagli raffinati di alta artigianalità si trovano gli elementi imprescindibili iscritti nel DNA del Marchio Ferrari. Il punto di forza del design risiede nell’ergonomia e nella ripartizione logica delle funzioni nello spazio: l’architettura leggera interpreta ed esalta l’interfaccia uomo-macchina in cui tutti i principali comandi sono direttamente raggiungibili dal pilota senza staccare le mani dalla corona e le informazioni poste direttamente di fronte ad esso. Il mobiletto centrale spicca per il suo aspetto leggero e funzionale. Un ponte longitudinale rialzato sostiene i pulsanti del cambio F1 e incorpora il tasto luci d’emergenza, diventando uno degli elementi più iconici dell’abitacolo. Per quanto riguarda i sedili della Ferrafi F12 berlinetta, il principale obiettivo è stato quello di alleggerirne al massimo i volumi al fine di ottenere una maggiore mobilità all’interno dell’abitacolo, pur rispettando in pieno le sezioni di comfort e le geometrie di contenimento laterale. Il poggiatesta è integrato senza soluzioni di continuità con lo schienale, conferendo al sedile un aspetto racing e moderno. La parte posteriore è arredata con una panchetta rivestita, dotata di cinghie in pelle per il contenimento dei bagagli a bordo abitacolo. Scopriamo la Ferrari F12 Berlinetta nel video realizzato da Nuvolari al Salone di Ginevra.

Siamo sul circuito di Imola per seguire la prova della nuova Nissan GTR, eseguita dal nostro esperto Paolo Massai. Si tratta di una anteprima mondiale, la vettura entrerà nel mercato di vendita nel 2012. Tante novità in questo nuovo modello, che entra di diritto tra le Supercar! Gli interni sono estremamente sportivi, strumentazione eccellente che consente il controllo di tutti i parametri del motore. Ma la modifica più significativa è nel motore, che, grazie ad una serie di interventi meccanici, arriva a ben 550 cc. Paolo Massai la prova per Nuvolari in una giornata piuttosto piovosa sulla pista di Imola. Vediamo cosa ne pensa.